重磅！泰州市域轨道交通S1～S5号线规划曝光！

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重磅！

近日，泰州自然资源和规划局发布关于对《泰州市城市综合交通规划（2021-2035年）》《泰州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》《泰州市城市地下空间开发利用专项规划（2021—2035年）》公开征求意见的公告。

其中，泰州市域轨道交通S1～S5号线规划曝光！

S1～S5号线线路总长度180km，共96个站点，其中包括26个换乘站，高架线133.6km，地下线46.4km，地下敷设比例25.5%。

1号线：线路长度48km，换乘站7个，站点29个。

1号线规划站点：碧桂园（换乘站）-秋雪湖-泰州站（换乘站）-京泰路商圈（换乘站）-凤凰佳园-运河路-中远依云湾-坡子街（换乘站）-迎春路-济川路-人民广场（换乘站）-万象城-周山河路-体育中心-站前大道-泰州南站（换乘站）-医药东部创新园-野徐-天禄湖公园-药城会展中心-泰州职业技术学院-许庄-明发广场-通港路-港城路-扬子江药业集团-港口东路-临港经济园区-高港客运站（换乘站）

2号线：线路长度35km，换乘站5个，站点23个。

2号线规划站点：智慧动力小镇（换乘站）-姚家路-新能源产业园区-龙翔路-吴陵路-汽车客运西站（换乘站）-坡子街（换乘站）-东风路-春兰路-东环路-京泰路（换乘站）-苏陈西-苏陈东-佳兆业-三水公园-华东五金城-溱湖大道-姜堰区政府-三水大道（换乘站）-姜堰中医院-人民公园-励才路-中天

3号线：线路长度27km，换乘站6个，站点15个。

3号线规划站点：泰州站（换乘站）-京泰路商圈（换乘站）-京泰路（换乘站）-迎春公园-兴工路-泰州市中医院-泰州学院-农牧学院（换乘站）-塘湾站-党校-泰州南站（换乘站）-创融湖-解家舍路-创新大道-大泗（换乘站）

4号线：线路长度25km，换乘站4个，站点14个。

4号线规划站点：杨庄-城北物流园区-森南社区-汽车客运西站（换乘站）-烈士陵园-明珠花园-供电公司-人民广场（换乘站）-省泰中附中-农牧学院（换乘站）-文创大厦-京泰路-秦蒋村-白马（换乘站）

5号线：线路长度45km，换乘站4个，站点15个。

5号线规划站点：高港客运站（换乘站）-永安镇-永安洲-泰兴工业园-根思路-济川药业（换乘站）-振泰路-江平路-鼓楼路-济川路-泰兴市政府-泰兴东站（换乘站）-城东工业园区-河失镇-黄桥镇-黄桥站（换乘站）

01

泰州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）

（公开征求意见稿）

本规划分为市域、中心城区两个空间层次。

市域层次包括泰州市行政辖区范围，总面积5787.99平方公里。

中心城区层次包括海陵区、医药高新区（高港区）、姜堰区所属全部街道以及苏陈镇、白马镇、野徐镇、永安洲镇的行政辖区范围，总面积700.92平方公里。

规划期限为2021年至2035年。近期目标年结合轨道交通建设推进的客观情况确定为2030年，规划目标年为2035年，远景展望至2050年。

● 轨道交通线网规模

根据测算，泰州市城市轨道线网合理规模（不含市域铁路）应达到150-200千米左右，轨道线路约4-6条。

● 城市轨道交通布局方案

依托泰州市市域“一主三副、一带四轴”的城镇空间结构和中心城区“一轴一核三极三城”的城市空间结构，覆盖城市重要客流走廊，链接泰州南站、泰州站等重要对外交通枢纽和其他城市重要功能节点，规划形成“一横一纵”的骨架线、三条加密线，共五条城市轨道线路，合计180千米。

其中骨架线作为轨道网络的基本骨架包括1、2号线；加密线是对骨架线的外围扩展和局部加密，包括3、4、5号线。

● 市域铁路布局方案

基于“一主三副、一带四轴”市域总体发展格局，为大幅提高中心城区首位度，打造市域至中心城区“1小时”通勤圈，链接市域重要交通枢纽，布设5条市域铁路线，总长约281.2千米。

● 轨道交通制式选择

本规划推荐泰州市域轨道交通S1～S5号线采用市域快轨系统。市域快轨主要服务于城市与郊区、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内。

● 城市轨道交通敷设方式规划

泰州城市轨道总规模180km，其中地下线46.4km，高架线133.6km，地下线占比25.5%。

● 市域轨道交通敷设方式规划

泰州市域（郊）铁路总规模281.2千米，其中地下线16.5千米，地面线53.8千米，高架线210.9千米，地下线占比5.87%。

02

泰州市城市综合交通规划（2021-2035年）

（公开征求意见稿）

本规划分为市域、市辖区、中心城区三个空间层次。

市域层次包括泰州市行政区域范围，总面积5787.99平方公里。

市辖区层次包括海陵区、医药高新区（高港区）、姜堰区行政区域范围，总面积1567.75平方公里。

中心城区层次包括海陵区、医药高新区（高港区）、姜堰区所属全部街道以及野徐镇、白马镇、苏陈镇、永安洲镇的行政区域范围，总面积700.92平方公里。

规划期限为2021年至2035年。规划基期年为2020年，近期目标年为2025年，规划目标年为2035年，远景展望至2050年。

市域综合交通规划图

中心城区道路网规划图

● 铁路

规划上海至南京至合肥高速铁路（泰州段）、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、淮泰常铁路、常州至泰州铁路，预留扬州经扬泰机场至泰州城际铁路、宁镇（扬中）泰城际铁路、泰州经海安至如东城际铁路、靖江至南通城际铁路、江阴至靖江线廊道空间，促进南北跨江联系、东西联动协同发展。

推进宁启铁路泰州西货站改（扩）建，保障宁启铁路站后工程建设，远景预留宁启铁路开行市域（郊）铁路的可能性，支持新长铁路扩能改造，规划泰州港高港港区铁路支线、泰州港泰兴港区铁路支线、泰州靖江港区专用线、戴南不锈钢物流园专用线、沿江货运铁路等相关普速铁路。

● 公路

至2035年规划形成“两纵五横”高速公路网：

两纵为阜阳至溧阳高速公路、盐城至靖江高速公路；

五横为南京至盐城高速公路泰州段+东台至兴化高速公路泰州段、启扬高速公路、京沪高速公路+沪陕高速公路、如皋至常州高速公路、泰州至常州高速公路。

规划预留泰州沿江高速公路、泰州西部高速公路廊道，进一步完善高速公路网络布局。

以“骨架提升、强化辐射、客货分离”为原则规划构建“三纵十四横八联”国省干道网。

加快过江通道建设，共计规划9条过江通道，其中包括现状2处、在建3处、规划建设2处、预留2处，平均间距约10公里。

具体而言，在现有泰州大桥、江阴长江大桥、常泰长江大桥（在建）、江阴靖江长江隧道（在建）、张靖皋长江大桥（在建）等5条过江通道基础上，规划江阴第三过江通道、靖澄过江通道，预留张靖过江通道、润泰过江通道，促进泰州与苏锡常都市圈跨江融合发展。

公路枢纽方面，加快医药高新（高港）区汽车客运北站建设，泰州汽车客运站改（扩）建，完善公路客运枢纽布局。

● 航空

协作推进扬州泰州国际机场二期扩建工程，远期规划将空港等级从4C级提升为4E级，打造国际级旅游航空枢纽和集散中心，构建多模式集疏运系统，实现与市区半小时通达、市域1小时覆盖。注重利用上海至南京至合肥高速铁路及宁镇（扬中）泰城际铁路-宁马城际实现泰州中心城区与上海第三机场、南京禄口机场的1小时快速联系。

规划形成2个A型通用机场和4个B型通用航空机场格局，其中A型通用机场包括兴化及泰兴通用机场，B型通用机场包括靖江、姜堰、海陵及医药高新区（高港区）通用机场，实现全域覆盖，支持通用机场发展观光旅游、应急救援、商务飞行和业务培训。

● 水运

推进泰州港高港港区码头工程杨湾作业区一期、泰州港高港港区码头工程高港作业区扩容、泰州港高港港区码头工程永安作业区四期、泰州港高港港区码头工程作业区五期码头工程、泰州港高港港区码头工程北夹江码头工程、泰州港泰兴港区过船作业区码头扩容工程、泰州港泰兴港区七圩作业区码头扩容工程、夹港作业区码头项目、泰州港靖江港区八圩作业区码头扩容工程、泰州港靖江港区新港作业区码头扩容工程，规划新建古马干河作业区码头项目、泰州港泰兴港区LNG码头工程。支持整合提升效益低下的港口岸线，新建或改（扩）建万吨级以上码头，提高靠泊能力、提升装卸效率。

新建城南作业区码头工程、渭水河米业码头工程、金桥焊材码头工程、泰州港泰兴港区船舶洗舱站码头工程等项目，根据城市物流发展需求，支撑保障内河港口布局进一步优化。

在泰东线、盐邵线、通扬线等3条三级航道基础上，按照三级航道标准实施兴东线航道整治工程、盐邵线航道整治工程、泰东线戴南连接线，以及支线航道建设，促进形成由三级省干线、五级及以上货运支线组成的“三纵五横”航道体系，支持加快建设干支相连、通江达海的便捷水运网。

其中，“纵一”为盐邵线、下官河，“纵二”为泰东线（含引江河）-南官河-泰东线戴南连接线，“纵三”为高东线-兴姜线-姜十线-焦港河；“横一”为通扬线-新通扬运河，“横二”为兴东线，“横三”为古马干河，“横四”为如泰运河，“横五”为兴白线。

● 快速路

构建与城市空间相匹配、与交通网络系统相协同、高快衔接、枢纽快联、中心保护、跨区快达的“六横五纵、井字放射”快速路网体系，规划总长度228公里，路网密度0.45km/km2。

六横：站前路、永定路、姜高路、创新大道、通港路、沿江高等级公路（高港大道）；

五纵：祥泰路-泰镇路、东风路、兴泰公路、溱湖大道、S229；

井字放射路网：形成服务海陵、高铁枢纽片区、医药高新区(高港区)、姜堰区的快速路环放路网。

03

泰州市城市地下空间开发利用专项规划（2021—2035年）

（公开征求意见稿）

规划范围为《泰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》中划定的中心城区范围，包括海陵区、医药高新区（高港区）、姜堰区所属全部街道以及野徐镇、白马镇、苏陈镇、永安洲镇的行政辖区范围，总面积700.92平方公里。

依据《泰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，规划期限为2021-2035年。其中：近期为2021-2025年；远期为2026-2035年。

2025年目标：初步实现地下空间平衡城市建设容量、提升城市人居环境的发展目标。

2035年目标：建立促进城市地上地下空间与建设容量协调、各类地下设施系统高效、管理与保障完善的地下空间系统。

● 地下空间总体发展结构

依据地上总体发展结构，结合城市功能布局，地下空间开发利用可行性和必要性，形成“三主三副、两轴多点”的总体结构：

三主：由金融商务极、健康服务极、高铁枢纽极合力构建市级综合中心。以三大发展极建设为契机，结合市级现代化城市中心区建设，综合开发商业商务、地下交通、地下人防等地下空间功能类型。

三副：坡子街副中心、高港片区副中心、姜堰片区副中心，形成以点状地下综合体为主的地下公共空间。

两轴：依托轨道1号线、2号线，形成地下空间开发主要骨架。

多点：轨道地下站点。结合轨道站点地下段建设，综合开发周边地下空间，形成地下空间节点。

地下空间建设条件适宜性评价图

地下空间发展结构图

地下空间规划分区图