事关戴南人关心的姜堰跨区公交的开通，泰州交通局已答复。

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    姜堰地处泰州、南通、盐城三个地级市交界处，因为与周边城市同属一个方言区、文化区，所以互相之间的往来较为频繁，尤其是我区与兴化、东台、海安等毗邻乡镇之间，人员往来可以说非常密切，如能开通跨区公交，那无疑将进一步方便两地往来，但受制于行政区划的因素，开通的难度较大。今年，我省发布城乡公交一体化发展三年行动计划，对毗邻公交提出了相关要求，这将很大程度上推动毗邻公交的开通。

    前期，我们了解到，最有可能推进的是姜堰和海安之间的跨区公交，然而一段时间过去了，有什么进展呢？近日，一网友在三水网论坛贴出了泰州市交通局的回应：

泰州市交通运输局

    来信同志：你好。姜堰区交通运输局已于今年5月份拿出初步实施运营方案，我局已与南通市局等部门进行了沟通对接。经了解，海安公交票价体制实行的是阶梯票价，而姜堰公交运价实行的是2元一票制，如果将姜堰公交直接延伸至海安，会对整个公交运营体制造成一定的影响。目前我们初步考虑了两种解决方案：方案一，由海安公交开至姜堰境内与806无缝衔接；方案二，由姜堰公交延伸至海安境内，在姜堰境内实行2元一票制，到海安境内实行阶梯票价政策。因涉及到两地市民卡的使用等技术方面问题，以上两种方案仍需要沟通协调，请予以理解。

    从答复我们可以看出，难度之大主要在于姜堰和海安两地的公交运营机制不同，姜堰是全面实施的一票制，即无论是到城区周边几公里远的乡镇村庄，还是到离城区有三四十公里远的乡镇村庄，都是2元票价。而海安不是，周边的兴化、泰兴等县级市也基本都是如此，所以姜堰公交要想与之对接，甚至开到他们境内，难度就很大，包括大家最期待开通的姜堰到兴化戴南跨区公交也是如此。

    那么，如泰州市交通局答复中的方案一那样，我们欢迎他们的公交开到姜堰境内，问题是不是就有解决的希望呢？其实，跨区公交在江苏省地级市之间是有不少先例的，完全可以借鉴他们的经验做法，双方多从方便两地百姓，尤其是边界地区百姓出行的角度出发，少考虑自身利益或矛盾与阻力，那样，事情就办成了！

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本文转自姜堰山水网 

华夏千年

泰州姜堰公交为什么不能延伸到戴南镇呢，公交己到兴泰，因为戴南有大批学生在姜堰学校上学，家长到姜堰很不方便

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说二句

世上无难事，视民情，办实事，同一江苏，何难之有，认真，调研，沟通，落实，从办公室走出去，现场勘察，借鉴经验，结合实际，切实从实际出发，抛开杂念，心系百姓，

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