无证驾驶机动船舶，极易引发船舶碰撞、自沉等水上交通事故，后果十分严重。日前，泰州姜堰警方查获一起无证驾驶机动船舶案件，并对违法行为人赵某予以行政处罚。
8月13日上午9时许，市公安局姜堰分局罗塘派出所民警会同海事部门对辖区河道开展例行巡查时，发现一名男子正驾驶一辆救生艇，船速较快，且车上还有三名乘客，存在安全隐患。民警当即向男子喊话要求男子接受调查，询问其是否取得机动船舶驾驶证，但男子闪烁其词，并意图离开，民警随即制止男子并将其传唤至派出所。
经查，船舶驾驶男子名叫赵某，今年28岁，是安徽人。当天上午，赵某工作的货船因食物储备不足，便与3名同事驾驶一辆机动救生艇到镇上去采购食物。面对民警的询问，赵某坚称自己持有“船员证”。
通过向泰州市交通运输综合行政执法支队查询持证信息，民警发现赵某持有内河船员服务簿和内河普通船员适任证书，但根据现持有证书情况，赵某暂无驾驶机动船舶资质。
因赵某的行为已构成无证驾驶机动船舶，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第六十四条第二项之规定，8月20日，警方最终对赵某处以罚款五百元的处罚。
无证驾驶者缺乏专业培训，不具备安全驾驶和应急处置能力，出行危险性极高，极易引发水上交通事故。广大船舶工作人员必须摒弃侥幸，严守安全底线。
1990年8月20日，沈大高速全线开放通车。沈大高速全线总长375公里，北起沈阳，南至大连，是中国内地第一条通车的八车道高速公路，也是当时中国最长的高速公路，被誉为“神州第一路”。
上世纪八十年代，交通部确定了全国第一批高速公路项目，然而，在自行车还要凭票买的年代，修建高速公路的争议声不绝于耳。沈大高速参与设计者王锡岩说，直到1989年的全国高等级公路现场会上，中国要不要修建高速公路、时机是不是成熟的争论才划上句号。
王锡岩：83年立项，原来就是一个二级路，这个车辆特别多，再加上混合交通，有汽车，有拖拉机，有自行车，有马车，还有行人，都在一起。到了87年，沈大的两端，就是沈阳到大连变汽车专用公路，然后中间还是一级路。一直到90年，才全线变成高速公路。
1984年6月，沈阳至大连二级公路改扩建工程正式动工，以先行者的姿态拉开了中国高速公路从无到有的序幕。作为当年沈大高速公路设计者之一，薛景为用30个笔记本详细记录下了沈大高速起步的艰难。
薛景为：用这个仪器是老式的那个光学仪器，不像现在的这个激光测距仪什么的，那时候我们是得一步一步地去测量，不一步一步去测量，就拿不到精确的数据，仪器我们是要求必须得抱着的，扛着是不行的。
逢山开路，遇水架桥，历时六年零两个月，沈大高速于1990年8月20日竣工通车，与此同时，中国第一部高速公路修建标准也正式出炉。沈大高速开通后，很多人惊喜地发现“辽宁变小了”， 气贯长虹的高速公路极大地缩短了城市间的距离，辽东城市群从此联结成一座庞大的“辽东半岛城”。
沈大高速公路设计制造的总工程师 曹右元：因为是全国第一条，创造了经验，起了个带头作用。89年国务院在沈大路上开会，号召全国其他省都学习沈大路的经验，不光是技术经验，主要是省里下决心自力更生。
沈大高速是我国公路建设史上的里程碑，它为辽东半岛乃至整个东北筑起了一条振兴经济和对外开放的黄金通道。沈大高速的建设成功表明：中国有能力建设世界一流的高速公路，中国的公路建设从此跨入全新的高速公路时代。
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