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淮安至兴化至泰州铁路位于江苏省中部淮安市、扬州市和泰州市内。线路走向自淮安东站向南引出，依次经淮安市淮安区、扬州市宝应县、泰州市兴化市，至盐泰锡常宜铁路规划兴化站，出站后向南利用盐泰锡常宜铁路至泰州南站,设计时速350km/h。
线路全长约163.413km，其中新建卢庄线路所至兴化站段线路长度为77.713km，利用规划盐泰锡常宜铁路兴化至泰州南段线路长度约67.7km，预留渠南村线路所至卢庄线路所段线路长度为18.0km。
研究年度：近期2035年、远期2040年
客流密度及客车对数：近、远期该项目省内城际客流占比分别为53.6%和51.8%，长三角城际客流占比分别为12.9%和16.5%，中长途客流占比分别为33.5%和31.7%。 运输组织：主要承担京沪二通道新沂以北地区接入的华北、山东中部地区与上海、苏南、浙江地区的部分客运交流，同时兼顾苏北与苏中、苏南地区的城际客流。功能定位：该项目是一条以承担区域城际客流为主，兼顾部分路网中长途客流的区域铁路连接线。因淮安地区铁路总图规划，目前并未预留该项目引入地区的条件，结合该项目的功能定位及客流特征，需调整地区总图布置为本线的引入方案预留发展条件。 该项目在淮安地区多为通过车流，主要为新沂—兴化的车流，同时兼顾徐州方向的车流。因此，此线引入地区的方案要充分满足主要通过车流的顺畅，并保证区间与车场能力相匹配。 淮安东站作为地区主客站是该项目接轨站，但受既有连镇高铁、京沪高速公路中间仅具备双线引入条件影响，此线在苏北灌溉总渠南侧新设渠南村线路所（线路所位于规划宁淮高铁黄楼线路所至淮安东站段）和宁淮既有黄楼线路所。近期线路为利用规划宁淮高铁正线黄楼线路所至淮安东站段引入淮安东站，远期建成本线预留的卢庄线路所至渠南村线路所。 近期接轨宁淮高铁、远期接轨渠南村线路所方案。此方案需调整对规划宁淮高铁为该项目预留接轨条件，且对既有连镇高铁无影响。正线起自规划宁淮高铁正线黄楼线路所至淮安东站段正线区间设渠南村线路所，外包规划宁淮高铁正线向东南方向引出，上跨沿线既有高铁、高速公路，至终点卢庄线路所。线路长度为18km，工程投资约24.307亿元。 此方案黄楼联络线于黄楼线路所外包规划宁淮高铁引出，依次上跨沿线既有高铁、高速公路，最后外包引入卢庄线路所。宁淮高铁左线联络线长度为7.319km，宁淮高铁右线联络线长度为7.317km，工程投资约15.432亿元。为满足该项目近期与徐州方向客车交流，近期需实施本线卢庄线路所至黄楼线路所联络线工程。正线（渠南村线路所至卢庄线路所）为远期实施工程，以缓解黄楼线路所运输能力不足的问题。
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